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カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 10:31

Re:カタログ なんとなく匿名 03/12/3(水) 13:12

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 13:26

Re:カタログ セヴヘヴ自慢監視委員会 03/12/3(水) 19:15

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 19:50

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 13:37

Re:カタログ まんごろう 03/12/3(水) 18:06

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/3(水) 19:17

Re:カタログ ＳＯＮＯ 03/12/3(水) 21:14

Re:カタログ まんごろう 03/12/3(水) 22:03

Re:カタログ ＳＯＮＯ 03/12/3(水) 23:03

Re:カタログ まんごろう 03/12/4(木) 0:19

Re:カタログ まんごろう 03/12/3(水) 21:29

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 1:14

Re:カタログ まんごろう 03/12/4(木) 8:09

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 8:31

Re:カタログ ボンビー 03/12/4(木) 10:44

Re:カタログ kozy（こーぢ） 03/12/4(木) 12:26

Re:カタログ まんごろう 03/12/4(木) 12:35

Re:カタログ kozy（こーぢ） 03/12/4(木) 12:40

Re:カタログ ○あ○ 03/12/4(木) 12:51

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 12:56

Re:カタログ まんごろう 03/12/4(木) 13:20

Re:カタログ ようすけ 03/12/4(木) 13:29

Re:カタログ kozy（こーぢ） 03/12/4(木) 14:47

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 14:37

Re:カタログ kozy（こーぢ） 03/12/4(木) 15:13

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 17:17

Re:カタログ kozy（こーぢ） 03/12/4(木) 18:11

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 19:15

Re:カタログ ＳＯＮＯ 03/12/4(木) 20:28

Re:カタログ ボンビー 03/12/4(木) 20:30

Re:カタログ kozy(こｰぢ) 03/12/4(木) 21:41

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/5(金) 15:03

Re:カタログ とぉ～とっ 03/12/4(木) 12:54

Re:カタログ ＳＯＮＯ 03/12/4(木) 12:52

Re:カタログ ＳＯＮＯ 03/12/3(水) 20:04

Re:カタログ セヴヘヴ自慢監視委員会 03/12/3(水) 19:07


	Re:カタログ

なんとなく匿名 - 03/12/3(水) 13:12 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：

>基本的にはwebと同じですが　妻を　だますには？？(笑)最適でした。
>
>昨日の私の帰宅前に妻がクワイフのカタログを見ていたようです
>「なに～～シーケンシャル80万位だと言ったのに150万～！！」
>妻は違う車種用のシーケンシャルを見ていたようです(笑)

世間一般の
ふつーの奥さんはこういう反応はしないと思いま～す(^^;;
ふつーの思考パターンでは

しーけんしゃる？＞何それ？＞いらない＞即却下
ってとこでしょう。

はっ！もしかして新手の自慢行為？だったりして
どうなんでしょ？＞セブヘブ自慢監視委員会


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/3(水) 13:26 -


	引用なし

	パスワード

▼なんとなく匿名さん：
>世間一般の
>ふつーの奥さんはこういう反応はしないと思いま～す(^^;;
>ふつーの思考パターンでは

こちらには　奥様も７に理解がある人も多いようなので「シーケンシャルが安い」と思わせる事が出来るかと思いまして。

>しーけんしゃる？＞何それ？＞いらない＞即却下
>ってとこでしょう。

うちは　車の説明が終わるまではTVも御飯も　お預けです(^^;;

>はっ！もしかして新手の自慢行為？だったりして

真面目で自慢できることなど無いです(;;)


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/3(水) 13:37 -


	引用なし

	パスワード

▼なんとなく匿名さん：

sonoさん　違う(^^;;　なんとなく匿名さん
以前国内の部品価格について　色々教えて頂きましたが　ミッションなど買う場合は国内の　お勧め（安い店）はありますか？

今　英国クワイフから返信が遅れて（途絶えて？）います
事と次第によっては　米国クワイフに質問し　直接購入も考えているのですが送料や納期など考えて　状態によっては国内調達も考えているのですが。

もちろんガレージとの　からみもあるので時期的な事は未定なのですが　よろしければ教えてください。

そう
もう一点

ミッションの歯がストレートよりヘリカルの方が容量？対応エンジンパワー？に対し余裕（余力）が持てると　一部で聞きました
頻繁にギヤー比を変更しない場合　歯の寿命。と言う意味ではヘリカルの方が優れてるのでしょうか？


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/3(水) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>ミッションの歯がストレートよりヘリカルの方が容量？対応エンジンパワー？に対し余裕（余力）が持てると　一部で聞きました
>頻繁にギヤー比を変更しない場合　歯の寿命。と言う意味ではヘリカルの方が優れてるのでしょうか？

たまには役立つ情報を。と言うことで貧弱な知識で横レス。^^;

同じ歯幅、モジュールであればヘリカルギヤ(うちはハスバ歯車と呼んでます)
のほうが伝達能力が高いので余裕が出ます。その分寿命と言う意味でも良いと
言えます。※寿命と言うよりは強度的に強いって事です。
なんで伝達能力が強いか、一言で言えば歯の噛み合い率がストレートよりも
多いからってことです。

ヘリカルの場合、強度的に優れていると言うメリットの他、ギヤ音が低いのも
あります。デメリットは、スラスト方向に荷重がかかるので、軸受け等に
一工夫必要になります。また、製造もストレート(これは平歯車って呼んでます)
よりは多少手もかかるし、寸法管理も多少面倒です。
量産製品に使うならヘリカルのほうが良い(音も静かで小型化もできる)のですが、
少量で細かなギヤ比にいろいろ対応しながら生産となればストレートの方が
何かとやりやすいと思います。

※むふふ、知識披露で自慢ポ・・・あいや、自己申告は減点だっけか^^;


	Re:カタログ

セヴヘヴ自慢監視委員会 - 03/12/3(水) 19:07 -


	引用なし

	パスワード

▼なんとなく匿名さん：
>▼とぉ～とっさん：
>>基本的にはwebと同じですが　妻を　だますには？？(笑)最適でした。
>>昨日の私の帰宅前に妻がクワイフのカタログを見ていたようです
>>「なに～～シーケンシャル80万位だと言ったのに150万～！！」
>>妻は違う車種用のシーケンシャルを見ていたようです(笑)
>世間一般の
>ふつーの奥さんはこういう反応はしないと思いま～す(^^;;
>ふつーの思考パターンでは
>しーけんしゃる？＞何それ？＞いらない＞即却下
>ってとこでしょう。
>はっ！もしかして新手の自慢行為？だったりして
>どうなんでしょ？＞セブヘブ自慢監視委員会

はい　もちろん、これは立派な自慢ポイントとなりますね。
１０ポイントとなります。


	Re:カタログ

セヴヘヴ自慢監視委員会 - 03/12/3(水) 19:15 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼なんとなく匿名さん：
>うちは　車の説明が終わるまではTVも御飯も　お預けです(^^;;

またまた出ましたよぉ～
飯も喰わずにセヴンについて熱く語る（笑）
これは高得点です。
５００ポイント獲得！！！


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/3(水) 19:17 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>同じ歯幅、モジュールであればヘリカルギヤ(うちはハスバ歯車と呼んでます)
>のほうが伝達能力が高いので余裕が出ます。その分寿命と言う意味でも良いと
>言えます。※寿命と言うよりは強度的に強いって事です。
>なんで伝達能力が強いか、一言で言えば歯の噛み合い率がストレートよりも
>多いからってことです。

素人の推測なのですが・・・
ヘリカルの方が　一歯当たり、回転方向に対して横方向の歯の長さが長いので　伝達力が上。
と言う考え方で良いのでしょうか？
言い換えれば　１枚当たりのギヤーの横幅が　長いから。
と言う解釈で。

反対の考え方で疑問だったのですが
写真など見る限りヘリカルよりストレートの方がギヤーの一枚当たりの厚みはありますよね？
厚みだけ見るとストレートの方が強そうに思うのですが　そのような事は考える必要がないのでしょうか？

>あります。デメリットは、スラスト方向に荷重がかかるので、軸受け等に
>一工夫必要になります。また、製造もストレート(これは平歯車って呼んでます)

例えば　同じミッションケースでストレートとヘリカルが存在する事など　考えられるのでしょうか？
上記の例はストレートカットが標準で　オプションで最近ヘリカルが追加されたようなのですが。

>量産製品に使うならヘリカルのほうが良い(音も静かで小型化もできる)のですが、
>少量で細かなギヤ比にいろいろ対応しながら生産となればストレートの方が
>何かとやりやすいと思います。

勉強になります

>※むふふ、知識披露で自慢ポ・・・あいや、自己申告は減点だっけか^^;

ここだけの話　ポイントあげますよ(笑)


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/3(水) 19:50 -


	引用なし

	パスワード

▼セヴヘヴ自慢監視委員会さん：
>飯も喰わずにセヴンについて熱く語る（笑）

ボーナスを目の前に社長に説教される時とか
腹減ってる時に　お預けで説教する方が　パーツ代が絞り出しやすいです(^^;;

この冬はボーナス出るのかなぁ？
出なかったら社長に説教たれてやりたい(^^;;


	Re:カタログ

ＳＯＮＯ

- 03/12/3(水) 20:04 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>sonoさん　違う(^^;;　なんとなく匿名さん

えーっと、なんとなく匿名です。(^^;;＞ひつこいってぢぶん

>以前国内の部品価格について　色々教えて頂きましたが　ミッションなど買う場合は国内の　お勧め（安い店）はありますか？

国内ではきっぱり言って有りません。

どーしてもなら『ミキプリ』『溝口自動車』『○島さん』ですが
値段的にはどれも高値安定でしょう。
比較するなら片っ端から見積りを取ってみるしかないですね

やはり、かの地のほうが多少リスクは有りますが値段的には納得出来ると
思われます。

かの地では
バートンパワー　http://www.burtonpower.com/system/index.html
　　　　　　　　英語のみ

がよろしいかと思われます。ここはエンジンパーツ屋ですがカタログを
見るとクワイフの扱いも有ります。

デーモン　http://www.demon-tweeks.co.uk/
でも買えますが商社的な所なので、詳細な質問に答えてくれるか不明です。


	Re:カタログ

ＳＯＮＯ

- 03/12/3(水) 21:14 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼まんごろうさん：

おっと！ついに真打登場ですね(^^;;
ギヤはあまり詳しくないので専門家のまんごろうさんにまかせて私は帰ります。
では、

なーんちって　ちょっとだけ絡んでみます。

実はこの件は真面目に考えたこと無かったので何ですが。。

>>なんで伝達能力が強いか、一言で言えば歯の噛み合い率がストレートよりも
>>多いからってことです。

噛み合い率ってなんだっけ？＞しろーとかお前は(^^;;
噛み合い率＝かみ合い歯数/ギヤ歯数　　だっけ？

手元に資料が無いのであやふやなのですが。。
歯面の接触状態はハスバが点接触？、平歯は線接触になりますよね
かみ合い歯数の分で荷重が分散されますが接触面圧はハスバの方が
高い気がします。

>反対の考え方で疑問だったのですが
>写真など見る限りヘリカルよりストレートの方がギヤーの一枚当たりの厚みはありますよね？
>厚みだけ見るとストレートの方が強そうに思うのですが　そのような事は考える必要がないのでしょうか？

いままでヘビーデューティタイプというと平歯(ストレートカット)が
多いようですが単にモジュール(歯形？と言うのだろうか？)を
大きくして(歯厚は大きいがかみ合い歯数は減る！？)
強度を稼いでいるか、スラストBB不要なのでその分歯幅が大きく出来るのかな？
平歯である主な理由は製造上の理由？

>上記の例はストレートカットが標準で　オプションで最近ヘリカルが追加されたようなのですが。

ほーまんごろうさんの解説の裏づけですな

>>※むふふ、知識披露で自慢ポ・・・あいや、自己申告は減点だっけか^^;
>ここだけの話　ポイントあげますよ(笑)

解説してくれればさらに自慢ポイントは加算されるでしょう。(^^;;


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/3(水) 21:29 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>素人の推測なのですが・・・
>ヘリカルの方が　一歯当たり、回転方向に対して横方向の歯の長さが長いので　伝達力が上。
>と言う考え方で良いのでしょうか？
>言い換えれば　１枚当たりのギヤーの横幅が　長いから。
>と言う解釈で。

う～ん、横方向に長いと言うよりは、ねじれている分噛み合っている
部分が多い(長い)からって考えた方が良いかも。
※ねじれがあるので平歯車より前後の歯に噛み合う。その分中心の歯の
　噛み合いも減っていますが。

ちなみに、ねじれ角によって許容伝達トルクは変わりますが、
ねじれ20度で許容トルクは5～6％程度のアップです。
そんなに劇的なアップではないっす。
やはり一番の効果はギヤ音が低くなるってとこでしょうか。

>写真など見る限りヘリカルよりストレートの方がギヤーの一枚当たりの厚みはありますよね？

見た目だけで実際は一緒だったと思います。

>例えば　同じミッションケースでストレートとヘリカルが存在する事など　考えられるのでしょうか？

車のミッションの場合はどうだかわかんないですが、
一般的なギヤ伝達においては、ギヤケースの構造に大きく左右されますが
絶対駄目では無いと思います。(基本的には難しいと思います。)
方法としては耐スラスト荷重のあるベアリングにするとか、ヘリカルにして厚さを
薄くしてスラストベアリングを突っ込むとか。

>>※むふふ、知識披露で自慢ポ・・・あいや、自己申告は減点だっけか^^;
>ここだけの話　ポイントあげますよ(笑)

いえぃっ！！(*^^*)


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/3(水) 22:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>ギヤはあまり詳しくないので専門家のまんごろうさんにまかせて私は帰ります。

またまた～、意外と言うか相当ディープなくせに～^^;

>噛み合い率ってなんだっけ？＞しろーとかお前は(^^;;
>噛み合い率＝かみ合い歯数/ギヤ歯数　　だっけ？

う、なんだっけって言われても・・・自分もよくわかんないっす。^^;
モジュールとか工具圧力角とかからんで算出してるみたいっす。

>歯面の接触状態はハスバが点接触？、平歯は線接触になりますよね
>かみ合い歯数の分で荷重が分散されますが接触面圧はハスバの方が
>高い気がします。

いや、ハスバも線接触にのはず。でも直線ではなく曲線だったと思います。
そんで面圧強さはハスバのほうが高いです。その分が許容伝達トルクに
効いてきます。
ちなみに歯の曲げ強さはハスバも平も一緒なんです。そう思うとハスバも
平も強度的には一緒かも。面圧強さが良い分寿命がいい？^^;
ちなみにうちの場合のハスバと平との使い分けですが、高速回転部は
ギヤ音低減のためハスバ、高速回転部はトルクも小さいのでスラストも
普通のBBで受けられますからね。そんで平は低速部。低速部もハスバで
いいんじゃないのと思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、
構造も含め値段的には平のほうが安く出来るので平にします。
また低速部は高トルクの場合がほとんどなので、これをハスバにすると
スラスト受けがすごくなってしまいます。

>いままでヘビーデューティタイプというと平歯(ストレートカット)が
>多いようですが単にモジュール(歯形？と言うのだろうか？)を
>大きくして(歯厚は大きいがかみ合い歯数は減る！？)
>強度を稼いでいるか、スラストBB不要なのでその分歯幅が大きく出来るのかな？
>平歯である主な理由は製造上の理由？

簡単にモジュール上げられるかどうかは別として、軸間同じでモジュール
上げちゃえば単純に許容トルクは上がります。
平が多いのはたぶん製作上の理由だと思います。平の方が何かと管理
しやすいですから。ハスバの最大の利点はギヤ音低下ですので、
ヘビーデューティタイプは基本的にレース用と考えちゃうと意味無いかも。
それに許容トルクが高くなったら、ハスバの場合その分スラスト受けの
強化も必要に。ハスバにしたところで劇的に許容トルクが上がるわけじゃ
ないですし。そんなこんなでハスバにする理由が無いのかも。

>解説してくれればさらに自慢ポイントは加算されるでしょう。(^^;;

ください。百兆万点くらいください。^^;


	Re:カタログ

ＳＯＮＯ

- 03/12/3(水) 23:03 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：

むうぅ、セーブ無しで撃ってますな(^^;;(一部意味明瞭)

本家でやったほうが良かったかもこの話題

>>噛み合い率ってなんだっけ？＞しろーとかお前は(^^;;
>>噛み合い率＝かみ合い歯数/ギヤ歯数　　だっけ？

>う、なんだっけって言われても・・・自分もよくわかんないっす。^^;
>モジュールとか工具圧力角とかからんで算出してるみたいっす。
それは計算方法ですが、言葉の元々の定義が有るはず。。

>いや、ハスバも線接触のはず。でも直線ではなく曲線だったと思います。
>そんで面圧強さはハスバのほうが高いです。その分が許容伝達トルクに
>効いてきます。
ほうほう、なるほど

>ちなみに歯の曲げ強さはハスバも平も一緒なんです。そう思うとハスバも
>平も強度的には一緒かも。面圧強さが良い分寿命がいい？^^;

(^^;;齧ったこと無い方はこの辺の違いが絶対にわからないと思ふ、噛み砕くと
曲げ強さ＞トルクで歯が折れるまでの力の大きさ
面圧強さ＞接触面圧力のこと、磨耗する時間に効く
ですね？

>また低速部は高トルクの場合がほとんどなので、これをハスバにすると
>スラスト受けがすごくなってしまいます。
おお、この辺はとても実践的でステキ(^^)
勉強になります。

>それに許容トルクが高くなったら、ハスバの場合その分スラスト受けの
>強化も必要に。ハスバにしたところで劇的に許容トルクが上がるわけじゃ
>ないですし。そんなこんなでハスバにする理由が無いのかも。

結局どこを変えてヘビーデューティタイプにしていると思う？
材質？モジュール？

私は噛合い歯数が下がらない範囲でモジュールを大きくしてるに一票

>>解説してくれればさらに自慢ポイントは加算されるでしょう。(^^;;
>
>ください。百兆万点くらいください。^^;
点数は判りませんが相当高得点と思われます。(^^)


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/4(木) 0:19 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>むうぅ、セーブ無しで撃ってますな(^^;;(一部意味明瞭)

むむっ？自分はその他意味不明瞭な側です。

>本家でやったほうが良かったかもこの話題

うはは、本家は1週間遅れぐらいで読んでるので、
いつも旬を逃してROM専門になってるんです。^^;

>それは計算方法ですが、言葉の元々の定義が有るはず。。

5年以内に調べて報告します。^^;

>曲げ強さ＞トルクで歯が折れるまでの力の大きさ
>面圧強さ＞接触面圧力のこと、磨耗する時間に効く
>ですね？

ですね。(^^)

>結局どこを変えてヘビーデューティタイプにしていると思う？
>材質？モジュール？
>
>私は噛合い歯数が下がらない範囲でモジュールを大きくしてるに一票

同じくモジュール大きくに私も一票。
でも軸間決まってる状態で減速比を狙ってギヤ作るなら
モジュール同じでギヤ比のみいじる方が楽ですね。
材質も量産は構造用炭素鋼に高周波焼入れだったりするから、
これをニッケルクロム鋼とかの高級材にして浸炭とかやれば
それだけでかなりいけそう。

>点数は判りませんが相当高得点と思われます。(^^)

うぉっしゃ～！（洗ってる訳じゃない^^;


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 1:14 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>う～ん、横方向に長いと言うよりは、ねじれている分噛み合っている
>部分が多い(長い)からって考えた方が良いかも。
>※ねじれがあるので平歯車より前後の歯に噛み合う。その分中心の歯の
>　噛み合いも減っていますが。

なるほど　なるほど
聞いてみなければ解らない事でした

>車のミッションの場合はどうだかわかんないですが、
>一般的なギヤ伝達においては、ギヤケースの構造に大きく左右されますが
>絶対駄目では無いと思います。(基本的には難しいと思います。)
>方法としては耐スラスト荷重のあるベアリングにするとか、ヘリカルにして厚さを
>薄くしてスラストベアリングを突っ込むとか。

推測で話を進めると
ヘリカル用に開発したboxに直歯を組むのは　問題ない（影響は起こりにくい）が直歯用に開発されたboxにヘリカルを組むのは　考える必要がある。
と言う解釈で良いのでしょうか？

▼ＳＯＮＯさん：
>▼まんごろうさん：
>本家でやったほうが良かったかもこの話題

本家は見てる分には良いのですが　発言する気にはならないですなぁ(笑)

>私は噛合い歯数が下がらない範囲でモジュールを大きくしてるに一票

「モジュール」とは　「ギヤーの大きさ」って意味ですか？
話が難しくなってきた・・・(^^)


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/4(木) 8:09 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>ヘリカル用に開発したboxに直歯を組むのは　問題ない（影響は起こりにくい）が直歯用に開発されたboxにヘリカルを組むのは　考える必要がある。
>と言う解釈で良いのでしょうか？

ですね。そんな感じで良いと思います。

>▼ＳＯＮＯさん：
>>本家でやったほうが良かったかもこの話題
>
>本家は見てる分には良いのですが　発言する気にはならないですなぁ(笑)

私も。σ^^;
本家で発言する時はめちゃくちゃ気を使います。

>「モジュール」とは　「ギヤーの大きさ」って意味ですか？

そうです、歯の大きさです。
ギヤ同士のモジュールが同じでないと噛み合わせできないっす。


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 8:31 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>>「モジュール」とは　「ギヤーの大きさ」って意味ですか？
>
>そうです、歯の大きさです。
>ギヤ同士のモジュールが同じでないと噛み合わせできないっす。

私勘違いしていたかも。
簡単に言えば「モジュール」＝「歯の形」って事ですか？
てっきり歯車の直径かと思っていました(^^;;


	Re:カタログ

ボンビー - 03/12/4(木) 10:44 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼まんごろうさん：
>>>「モジュール」とは　「ギヤーの大きさ」って意味ですか？
>>そうです、歯の大きさです。
>>ギヤ同士のモジュールが同じでないと噛み合わせできないっす。
>私勘違いしていたかも。
>簡単に言えば「モジュール」＝「歯の形」って事ですか？
>てっきり歯車の直径かと思っていました(^^;;

同じ大きさのギアで歯数で少ない方がモジュールが大きい。
と、こんな感じ！！！
違ったっけ（＾＾


	Re:カタログ

kozy（こーぢ） - 03/12/4(木) 12:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
▼とぉ～とっさん：
▼まんごろうさん：
>「モジュール」とは

フランス語ですか？
ぼんじゅーる？(?_?)
じゅてーむ？
ながずぼーん？


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/4(木) 12:35 -


	引用なし

	パスワード

技術の世界にようこそ。
※調子に乗ってきちまったσ^^;

>▼とぉ～とっさん：
>>私勘違いしていたかも。
>>簡単に言えば「モジュール」＝「歯の形」って事ですか？
>>てっきり歯車の直径かと思っていました(^^;;

そうです。歯の形と思ってください。

▼ボンビーさん：
>同じ大きさのギアで歯数で少ない方がモジュールが大きい。
>と、こんな感じ！！！
>違ったっけ（＾＾

そうなんです。
ちなみに式は　モジュール＝ピッチ円直径／歯数
そんでモジュールは決まったサイズが標準でありますので、
歯数やピッチ円直径をいじって調整します。
たいてい減速比(噛み合うギヤの歯数比)は狙いドコロが
あるので、それぞれの歯数をいじって軸間距離を決めます。
んなもんで軸間距離が決まっちゃってる状態で減速比を
変えようとすると、減速比変えないレベルでの歯数しか
いじれないので、結構苦労するんです。
※多少の調整方法はありますけどね。


	Re:カタログ

kozy（こーぢ） - 03/12/4(木) 12:40 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>▼とぉ～とっさん：
>▼ボンビーさん：

あれっ？
俺にレスがついてない…(?_?)

ぼんじゅーる。


	Re:カタログ

○あ○ - 03/12/4(木) 12:51 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：

>あれっ？
>俺にレスがついてない…(?_?)
>
>ぼんじゅーる。

ながじゅば～ん!

こんな感じで良いの(?_?)


	Re:カタログ

ＳＯＮＯ - 03/12/4(木) 12:52 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>▼とぉ～とっさん：
>>ヘリカル用に開発したboxに直歯を組むのは　問題ない（影響は起こりにくい）が直歯用に開発されたboxにヘリカルを組むのは　考える必要がある。
>>と言う解釈で良いのでしょうか？
>
>ですね。そんな感じで良いと思います。

自ら設計するならそうですが、これは既に設計製造後の製品に
なっているものなのでメーカ及び販売店からの適合情報のみ
信用すれば良いと思います。
適合情報の通りに使えるように設計されている筈です。

>>本家は見てる分には良いのですが　発言する気にはならないですなぁ(笑)
>私も。σ^^;
>本家で発言する時はめちゃくちゃ気を使います。

あらら、そうですか色々な意見が聞けそうなのでそう思ったのですが
自主規制がかかっちゃうんですね
どうしてだろう？


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 12:54 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>技術の世界にようこそ。

先生が来た(^^)

>そうです。歯の形と思ってください。

了解
これでミッションは完璧さ～
って　そんな訳無いか(笑)


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 12:56 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：
>あれっ？
>俺にレスがついてない…(?_?)
>
>ぼんじゅーる。

ぼんたんあめ～


	Re:カタログ

まんごろう - 03/12/4(木) 13:20 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：

モジュール

こすーる
われーる
かえーる

あるシーンを思い浮かべながら考えてみました。^^;
紫七的鐘型保持箱


	Re:カタログ

ようすけ

- 03/12/4(木) 13:29 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：

イカノテジュポ～ン
タコノテハポ～ン

昨夜の酒の肴でした。


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 14:37 -


	引用なし

	パスワード

▼まんごろうさん：
>あるシーンを思い浮かべながら考えてみました。^^;
>紫七的鐘型保持箱

音はどんな音がするのですか？(笑)
自分の車では絶対に聞きたくない音だが・・・・(笑)


	Re:カタログ

kozy（こーぢ） - 03/12/4(木) 14:47 -


	引用なし

	パスワード

みんな結構フランス通なのね。(爆)

じゅとじゅでにじゅ～。
もうじゅでさんじゅ～。


	Re:カタログ

kozy（こーぢ） - 03/12/4(木) 15:13 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>音はどんな音がするのですか？(笑)

ないしょ(-_-;)


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 17:17 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：
>ないしょ(-_-;)

除夜の鐘代わりに使えるの？(^^;;

冗談さておき前にも聞いたかもしれないけど(^^;;kozyさんはアルミベル入れたんだっけ？

鉄からアルミに変わると運転していて体感出来る差はある？
　


	Re:カタログ

kozy（こーぢ） - 03/12/4(木) 18:11 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>鉄からアルミに変わると運転していて体感出来る差はある？

あるよ(￣ー￣)ニヤッ

ちょっと軽くなるんだよ。

財布が…（泣）


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/4(木) 19:15 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：
>ちょっと軽くなるんだよ。
>
>
>財布が…（泣）

そっ、そっ、それだけ？？＜財布
コーナーが速くなったりしないの？？


	Re:カタログ

ＳＯＮＯ - 03/12/4(木) 20:28 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼kozy（こーぢ）さん：
>>ちょっと軽くなるんだよ。

>>財布が…（泣）
>
>そっ、そっ、それだけ？？＜財布
>コーナーが速くなったりしないの？？

あとはブラシボー効果（早くなった気がする）とか(^^;;


	Re:カタログ

ボンビー - 03/12/4(木) 20:30 -


	引用なし

	パスワード

▼kozy（こーぢ）さん：
>▼とぉ～とっさん：
>>鉄からアルミに変わると運転していて体感出来る差はある？
>あるよ(￣ー￣)ニヤッ
>ちょっと軽くなるんだよ。
>財布が…（泣）

うちも鉄からステンに変え財布が少し軽くなりました（謎）


	Re:カタログ

kozy(こｰぢ) - 03/12/4(木) 21:41 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>うちも鉄からステンに変え財布が少し軽くなりました（謎）

フライパン？（藁）


	Re:カタログ

とぉ～とっ - 03/12/5(金) 15:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>うちも鉄からステンに変え財布が少し軽くなりました（謎）

ステンレスのホイルとか　作って欲しいね(笑)


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