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えっ？？ とぉ～とっ 03/12/7(日) 16:31

Re:えっ？？ ボンビー 03/12/8(月) 23:38

Re:えっ？？ ＳＯＮＯ 03/12/9(火) 0:15

Re:えっ？？ とぉ～とっ＠ちゃちゃ 03/12/9(火) 8:42


	Re:えっ？？

ボンビー - 03/12/8(月) 23:38 -


	引用なし

	パスワード

▼ようすけさん：
>▼とぉ～とっさん：
>>しかしベルトにoil付着は　どう考えても不味いですよね。
>>>いや、それは調べた方がいいです(きっぱり)
>>>タイベル付近のオイル漏れはヤバイです。ヘッドに滲んだ跡がある程度なら問題ないですが、ベルトに『付着』しちゃうレベルだと問題ありです。
>思い出したので追加意見です^^;
>ヘッド(カム)周りだけでなくクランクシャフトのシールなんかも調べてくださいね。
>エンジン下部からもれたオイルを拾ってる可能性もあります。
>(たとえば、クランクシール⇒プーリー⇒ベルト⇒ノーズコーン…みたいな^^;)

ベルトの山が飛ぶ⇒バルブとピストンごっちんこ⇒
燃焼室がちゃがちゃ⇒シリンダー傷だらけ⇒お布施が大量に必要
こんな感じでしょうかね！！！

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠YahooBB218137132094.bbtec.net>


	Re:えっ？？

ＳＯＮＯ

- 03/12/9(火) 0:15 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>▼ようすけさん：
>>▼とぉ～とっさん：

モゾモゾ

暫く潜ってようかと思いましたが出てきました。

>ベルトの山が飛ぶ⇒バルブとピストンごっちんこ⇒
>燃焼室がちゃがちゃ⇒シリンダー傷だらけ⇒お布施が大量に必要
>こんな感じでしょうかね！！！

そうですね、聞いた話ではタイミングベルト歯とび、切れの一番の原因が
オイル付着による劣化だそうな(^^;;

OIL漏れのを直してから、さっさとベルト交換した方が良いです。

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠203.118.112.219.ap.yournet.ne.jp>


	Re:えっ？？

とぉ～とっ＠ちゃちゃ - 03/12/9(火) 8:42 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>▼ボンビーさん：
>>▼ようすけさん：

皆さん　アドバイスありがとうございます

やっぱり　ごっちんこが　一番怖いんです

丁度ミッション購入予定だったし　冬眠するか～(笑)
丁度去年の今頃も冬眠モードだったなぁ。と・・・(;;)

ヂュラックを調べるとヂュラックは　なんでチェーン駆動なの？？＜カム
ベルトは良くないのかなぁ？

>OIL漏れのを直してから、さっさとベルト交換した方が良いです。

デーモンのカタログなど見ると強化品？のベルト有りますよね？
レースラインなどのベルトは強化品なのでしょうか？
それともford純正なの？？

<Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; .NET CLR 1.1.4322)＠pl581.nas911.n-yokohama.nttpc.ne.jp>


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