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▼ 英語勉強しておけば・・・(;;) とぉ〜とっ 03/12/12(金) 2:03
　　 Re:英語勉強しておけば・・・(;;) 超匿名 03/12/12(金) 10:30
　　 Re:英語勉強しておけば・・・(;;) とぉ〜とっ 03/12/12(金) 11:05
　　 Re:英語勉強しておけば・・・(;;) とぉ〜とっ 03/12/13(土) 10:25
Re:英語勉強しておけば・・・(;;)
 超匿名  - 03/12/12(金) 10:30 -
引用なし
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   ▼とぉ〜とっさん：
>普通に考えればピストンが違いそうでは？
>空気を沢山入れる事も大事だけど　圧縮が変わらないと・・・
>
すでにチューニングされているエンジンなので
圧縮比は高いんではないかと思われます。
だいたい高くても１２位が市販ガソリンでは限界かと・・・
以前乗っていたＬ型ですと
ニスモの74度カムで圧縮比10.5仕様でシャシダイで260ｐｓ
これは下からトルクがあって乗りやすいし市販のハイオクでＯＫでした。
そのうちモアパワーを求めて
カキモト80度に変え圧縮比も12.5まで上げましたが
市販のハイオクではノッキングしてしまいオクタンブースターなる物を
満タンにつき4〜5本ぶち込んでノッキングを抑えてました。
それでやっと300ｐｓ・・・
下はスカスカになっちゃうしパワーの出方が急激になってしまい
乗りにくくなってゼロ●ン専用となってしまいました。
やはり街乗りに使うんでしたら
程々が良いかと（笑）
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Re:英語勉強しておけば・・・(;;)
 とぉ〜とっ  - 03/12/12(金) 11:05 -
引用なし
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   ▼超匿名さん：
>すでにチューニングされているエンジンなので
>圧縮比は高いんではないかと思われます。

参考までにダネルが言うには　制作時うちのエンジンは10.8：1らしいです
220bhpを出すには役不足では？と思ったのですが＜根も葉もない素人の推測

レースラインのカタログ見ますと200bhp仕様で11:1でした。

>ニスモの74度カムで圧縮比10.5仕様でシャシダイで260ｐｓ

お〜
良い事を聞きました

>程々が良いかと（笑）

後は漏れ場所の確認ですね
場所と工賃次第で考えよ〜
工賃が高く付けば現状維持が精一杯かも〜(笑)

良い意味で人柱的先陣者が居て　色々助かっています
真面目で感謝(^^;;
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Re:英語勉強しておけば・・・(;;)
 とぉ〜とっ  - 03/12/13(土) 10:25 -
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   独り言です

今主治医に行ってきました
「シール交換？うん？カムなんて外さないよ」
「クランクも？あぁクランクも簡単だよ」
と言う事でカムは夢物語となりました(;;)

もちろん主治医はZetec初めてなので　本当に簡単にシールが交換できるのかは解りませんが(笑)

後はミッション注文有るのみ。
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