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BDR (￣ー￣)ニヤッ 04/1/19(月) 11:31

Re:BDR (￣ー￣)ニヤッ 04/1/19(月) 15:04

Re:BDR とぉ～とっ 04/1/19(月) 16:12

Re:BDR ようすけ 04/1/19(月) 18:05

Re:BDR 神楽 04/1/19(月) 18:32

Re:BDR ボンビー 04/1/19(月) 19:24

Re:BDR ようすけ 04/1/19(月) 19:28

Re:BDR kozy(こｰぢ) 04/1/19(月) 21:01

Re:BDR とぉ～とっ 04/1/20(火) 3:26

Re:BDR ＳＯＮＯ 04/1/20(火) 12:46

Re:BDR ＳＯＮＯ 04/1/20(火) 12:54

Re:BDR とぉ～とっ 04/1/20(火) 13:33

Re:BDR ＳＯＮＯ 04/1/20(火) 17:23

Re:BDR とぉ～とっ 04/1/20(火) 17:44


	Re:BDR

(￣ー￣)ニヤッ - 04/1/19(月) 15:04 -


	引用なし

	パスワード

結構いるみたいなのね。(￣ー￣)ニヤッ

維持するのって特別なんかあるのかな？


	Re:BDR

とぉ～とっ - 04/1/19(月) 16:12 -


	引用なし

	パスワード

▼(￣ー￣)ニヤッさん：
>維持するのって特別なんかあるのかな？

エンジンなんて　みんな同じなんじゃないのかなぁ？(^^;;
ガソリンさえ入れれば走る。って言うか(^^;;

素人の意見でした(^^;;


	Re:BDR

ようすけ

- 04/1/19(月) 18:05 -


	引用なし

	パスワード

▼(￣ー￣)ニヤッさん：
>結構いるみたいなのね。(￣ー￣)ニヤッ
>維持するのって特別なんかあるのかな？

ごく普通のO/Hをほどこしてから、以来６年間オイル＆エレメント交換のみで
維持できているケータBDR知ってます。
最初にキッチリ組んでおけば世に言われるようなモロさというか神経質さは
無いと思うです。
もちろん組み方次第で床面に溜まるようなオイルリークも無くなります。
(ブロックがしっとり濡れる程度はアチコチから漏れますが^^;)


	Re:BDR

神楽 - 04/1/19(月) 18:32 -


	引用なし

	パスワード

▼ようすけさん：
>▼(￣ー￣)ニヤッさん：
>ごく普通のO/Hをほどこしてから、以来６年間オイル＆エレメント交換のみで
>維持できているケータBDR知ってます。

メンテナンスファイルなんかでは、３０００ｋごとにタイミングベルト交換
した方がいいとは書いてありますが、そんなにマメに交換してるとは
聞かないですね。
とにかくあの音はいいよね。(^。^)


	Re:BDR

ボンビー - 04/1/19(月) 19:24 -


	引用なし

	パスワード

▼神楽さん：
>▼ようすけさん：
>>▼(￣ー￣)ニヤッさん：
>とにかくあの音はいいよね。(^。^)

たしかに良い音するんですよね。
ケントでも8000ｒｐｍオーバーまで回せば良い音するのかな？？？


	Re:BDR

ようすけ

- 04/1/19(月) 19:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>▼神楽さん：
>>▼ようすけさん：
>>>▼(￣ー￣)ニヤッさん：
>>とにかくあの音はいいよね。(^。^)
>たしかに良い音するんですよね。
>ケントでも8000ｒｐｍオーバーまで回せば良い音するのかな？？？

吸排気機構(バルブ数)の違いから来る音質の差は埋められないでしょうが
KENTをギヤトレーンにしてしまえば相当色っぽい音になると思うです^^;


	Re:BDR

kozy(こｰぢ) - 04/1/19(月) 21:01 -


	引用なし

	パスワード

BDRって言っても、
そんなに気にしなくていいんだね。

安心安心（謎）


	Re:BDR

とぉ～とっ - 04/1/20(火) 3:26 -


	引用なし

	パスワード

▼ボンビーさん：
>たしかに良い音するんですよね。
>ケントでも8000ｒｐｍオーバーまで回せば良い音するのかな？？？

ノーマルのバーキンBDR（公表値180PS）と　いじったバーキンケント（実測180PS）両者と私３台で走った事も両車の助手席も経験しましたが　音や加速など　「脳みそとろける～」的な物はBDRの方が全然上でした（私は歴史的な価値観をBDRに感じていないのですが、それでもBDRは気持ちいい）

ただ同じ180PSでも実際の加速はケントの方が上でした(笑)
これは公表値と実測の差なのか　それとも中間トルクから来る物かは解りませんが
参考まで。

余談ですが上記のBDRは現在実測200ps超えらしいです
「ミッションがもたね～」とはオーナー談です。
うちもクワイフが早く来ないかなぁ～


	Re:BDR

ＳＯＮＯ - 04/1/20(火) 12:46 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：
>▼ボンビーさん：
>>たしかに良い音するんですよね。

>ノーマルのバーキンBDR（公表値180PS）と　いじったバーキンケント（実測180PS）両者と私３台で走った事も両車の助手席も経験しましたが　音や加速など　「脳みそとろける～」的な物はBDRの方が全然上でした（私は歴史的な価値観をBDRに感じていないのですが、それでもBDRは気持ちいい）

これは音による処が大きいと思われます。

腰下に駄肉の多い鋳鉄シリンダーブロックを使ってるおかげとの
説あり(^^;;
今猿人でも同様な構成(4AG等。。)が有りますが駄肉が少ない為
音はいまいちみたいです。

LT２カム　BDRとも音に関しての評価は高いです。(^^;;;;;
(誉めてるのか？けなしてるのか？自慢してるのか？わからんコメントだな。。)

>「ミッションがもたね～」とはオーナー談です。
>うちもクワイフが早く来ないかなぁ～

いつ来る予定ですか？(人事ながらワクワク(^^))


	Re:BDR

ＳＯＮＯ - 04/1/20(火) 12:54 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
自己レスです。

>腰下に駄肉の多い鋳鉄シリンダーブロックを使ってるおかげとの
>説あり(^^;;

ツインカムヘッド+KENTシリンダブロックの場合音が良いらしいです。(^^ゞ
OHV　KENTではご存知の通り。。


	Re:BDR

とぉ～とっ - 04/1/20(火) 13:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>これは音による処が大きいと思われます。
>
>腰下に駄肉の多い鋳鉄シリンダーブロックを使ってるおかげとの
>説あり(^^;;
>今猿人でも同様な構成(4AG等。。)が有りますが駄肉が少ない為
>音はいまいちみたいです。

なるほど～

音は別としてBDRって下のトルクがkentに比べて細いですよね。
下からカムのパワーバンドに乗る感じは　速さは別としても（個人的には）気持ち良いと思うんだよね～

もちろん前記のように上記が「速さ」につながらないのは経験済みだけど。

>いつ来る予定ですか？(人事ながらワクワク(^^))

イギリス人は休みが長いんでしょうか？
催促のメールは出しているのですが　ダネル、クワイフ共に音信不通中(笑)


	Re:BDR

ＳＯＮＯ - 04/1/20(火) 17:23 -


	引用なし

	パスワード

▼とぉ～とっさん：

>音は別としてBDRって下のトルクがkentに比べて細いですよね。
>下からカムのパワーバンドに乗る感じは　速さは別としても（個人的には）気持ち良いと思うんだよね～

なるほど、よく言われることでですが演出的な(^^;;ものがあるですね

フラットトルクなパワーバンドの広い猿人はタイムが出るけどつまらない
相反してややピーキな猿人はタイムがいまいちだけど乗って楽しい
と言うことですね

走る場所は殆ど公道でしょうから体感的な速さ、それも有りですね(^^)

>>催促のメールは出しているのですが　ダネル、クワイフ共に音信不通中(笑)
うーん、ワクワクしますね(^^;;(何がじゃ＞ぢぶん)


	Re:BDR

とぉ～とっ - 04/1/20(火) 17:44 -


	引用なし

	パスワード

▼ＳＯＮＯさん：
>フラットトルクなパワーバンドの広い猿人はタイムが出るけどつまらない
>相反してややピーキな猿人はタイムがいまいちだけど乗って楽しい
>と言うことですね

私は　そう考えています。

ちなみにzetecはトルク型ですが6000rpm超えると音が変わってzetecはzetecで気持ち良いですよ。
と千葉の方を見てみる(^^;;

>うーん、ワクワクしますね(^^;;(何がじゃ＞ぢぶん)

まぁ、金は払ってないので最悪だったら他から買います(笑)
昨日バートンのカタログ見ていたら　ミッションのシフトレバーの下の　なんて言うの？ミッションの　お尻
あんなのまで軽量なのがあるのね。

クワイフが駄目だったらバーとんで・・・なーんて考えています(^^;;


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