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▼そ＠失禁中さん：
>ラリー的っていうと思いっきり加重移動させてアンダーな車をねじ伏せて走るイメージですがエンジン搭載位置を後退させるとオーバステア方向に行くはずでリヤを振り易くなったってことですか？
上手く伝わるか疑問ですが・・・
ケータはバーキンと比較すると進入でブレーキを残すような必要がありますよね？
それが無くなったと言えば良いのでしょうか？
乱暴に言うと加重変化が好い加減でもハンドル切れば曲がるようになった。のです
私的にはラリー走りが出来る車と言うのは 加重変化が好い加減でもハンドル切れば曲がる車。なのです（元々私はラリー屋で色々学んだのですが最初から こういうセッティングでした）
もっと簡単に書くと
私はアンダーステアって大嫌いなんです＜ようは下手(笑)
サーキットを離れた今でも2〜2度位は平気でフロントのキャンバーを付けてる位ですから どれ位アンダーが嫌いか解って頂けると思います(笑)＜ようは下手(大笑い)
>これはやりすぎ？
サーキットでは走りやすくなってタイムも出ました
ただ、峠でスピンモードに入ると バーキンはリジットと言う事もあり コーナーの轍が怖くてアクセルが緩みました。
余談ですけどバーキン（エンジンミッション搭載位置純正）の時には ぬおわkm/h位のスピンモードは立て直していたんですけど 搭載位置変更後は めっちゃこわかったです。
>どうなんだろう？猿人搭載位置はほぼ同じ、重量は変わったけどね
>乗ってみてからのお楽しみってことで。。
重量が変わると言う事は前後バランスが変わると言う事
どう出るかは 好みもありますから一概に言えませんが 変わるのは確かでしょうね
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