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▼ＳＯＮＯさん：
>確かこの前 よ○すけさんが外したはず。。＞と何気に振ってみる
>構造を良く見れば何てこと無かった筈です。
わくわく(^^)
>どんなこと考えています？
可能であればフロントロアアーム支点を両持ちに。
エキマニ下の95年当たりから追加になったフレーム追加。
可能であれば（これは私の技量では不可能と推測）シート下にバッテンを。
あくまでも夢物語ですが(笑)
>下がしっかりしてればエンジンクレーン買っちゃうのが手っ取り早いですよ
>工賃と考えれば高くは無いと思います
これです、これ。
足場のパイプが余っているので 簡易的なエンジンクレーンを作るべきか
それともエンジンクレーンを買うべきか ここ数日悩んでいます。
ちなみに主治医でのエンジン＆ミッション脱着は７万と見積もりが来てます
約５万のエンジンクレーン買っちゃうと 差額が無くなるかなぁ？
と言う考えと 初心者のエンジン脱着という意味では専用工具の方が良いか？
とも考えて・・・
悩んでいます。
>アストロならロングアーム2ｔタイプでも\45kほどで買えます。
１tでは無く２tの理由は 荷揚げストロークなのでしょうか？
この辺も悩みの種ではあります
>この他にハンガーが有った方が良いですね
やはりこれはあると便利なのでしょうか？
いくつかのwebでは必要性を強く訴えていましたが。
初心者のエンジン脱着には 何があった方が良いんでしょうかねぇ？
現在馬が２つしかないので追加で馬２つ
それとLLCなどを抜くために（今までは少々垂れ流し(^^;;）大きめな受け皿
エンジンクレーン（検討中）
ハンガー（検討中）
って位しか考えていないのですが(^^;;
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