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寝ないで仕事をしたお陰で予定より早く区切りがついたので、
浮いた時間で久々に長文書き込みでもしようと思いましたが
シリーズ作『バブル崩壊後の…』を書くには体力不足なので、
ココは一丁、たとえば『クラッチ交換でセブンが御不動様な人』が居たとしても
読んで楽しめる表題の件について書きます^^;
アッシが今まで乗った歴代の２１台の車の中で“ハイパワー”と言われるのは
まず『Z20ソアラ』で7-MG/3000cc＠グロス240psで1700kgの車重。
こいつはトルクで走るエンジンだったせいもあり、どんなにイジッても
かなり鈍重で絶対的なタイムには結びつきませんでした。
で、次に『R32/GT-R』でRB26DETT/2600cc＠NET280psで1450kg。
のちに600psまで出しては見たものの体感的には やはり鈍重。
次が何故か方向性が変わって『ユーノスロードスター』B6/1600cc＠NET140psで960kg。
このとき“軽さ”が最大の武器だと気付き始めました^^;
のちにターボやらなんやら付けまくって、最後には13BT改とか積んでみたりして
それこそ“とんでもない仕様”にまでしちゃいましたが、それが
ある日突然目覚めて『カプチーノ』F6/660cc＠NET64psに乗り換えます(笑)
んでもって、それものちに実測110psまでいぢったんですが、とある理由（謎）
により売却。
その時点で無意識のうちに“ライトウェイト”の呪縛から逃れられずに居ます。
一身上の都合でしばらくの間は『スバル・レックスECVT/660改710』に乗ることに
なりますが、その間に辛抱タマラズ買ってしまったのが現在のセヴンちゅぅ訳です^^;
そして文脈も何も考えずに内容は一転(笑)
書籍『I Love Seven』とかみるとケータのJPEは０→１００km/h加速が
市販車最高記録の3.44sec.なんて記載されてます。
私の『32R』が確かタイム的にそのぐらいは出してたと思うんですが、
体感的にそんなにシビレル加速でわ無かったです＜R
それで想像すると『そんなに凄い加速ぢゃ無いぢゃん(-_-;)＜JPE』と思っちゃうんです。
しかし一方、JPEと同じエンジンを積んだくみちょのレーシングエヴォリューションは
速さが自慢だった『私のZETECセヴン＠シビレル加速』を加速競争でキッチリ
置いていってくれます(泣)
(最近はセンセーのセブンも一緒になってブッ飛んで行くし^^;)
つまり、くみちょのセヴンは私のセブン(ZETEC/210ps)より『シビレ度』が優れてる訳で…
なのに！
ぢぶんが昔乗っていた『600psのＲ＠くみちょとタメ』よりも『マイZETECセブン』
の方が遥かに速いと自分で感じるのは何故^^;？
で、実際タイム的にも速いのは何故^^;;;;？
つまり図式で行くと
私的には『くみちょRE＞マイZETECセブン＞R32GT-R改』であるハズが
数値的には『(くみちょRE≒R32GT-R改)＞マイZETECセブン』となってしまうです。
『単に体感的なものだから』で済ませたくない気がするので
皆さんにお聞きしたいんですが、
・『数値』って正しいんですかっっ？
・セブンって実際速いんですかっ？？(笑)
・速くあって欲しいという願望(妄想)ではないんですよねっ！？^^;
・つーか、セブン最高っ！(なんじゃそりゃ^^;)
所有暦１０年ともなると色々な面で不安要素が出てきます(それこそ何ぢゃ^^;)
皆さんのセブンに対する『思い入れ』などを今一度お聞かせいただけるなら
今後の励み(だから何がぢゃ！^^;)になるかと存じますm(__)m
ウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダウダと…
好き放題 書き連ねてきましたが…
やっぱ
『セブン最高っっっ！！』
『脳味噌が後ろに片寄る加速最高っっっ！！』
と、素直に言えます。
おお、そうだ！
今度のオフに備えてメンテしてやらねば…(;´Д`)ハアハア
※内容の無い書き込みに対する叱咤激励･罵詈雑言、甘んじてお受けいたしますm(__)m
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