Ｐａｇｅ 143 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ちょっぴり負傷 こぞー。 03/6/19(木) 14:28 ┣Re:ちょっぴり負傷 とぉ〜とっ 03/6/19(木) 15:52 ┗Re:ちょっぴり負傷 ようすけ 03/6/19(木) 17:21 ┣Re:ちょっぴり負傷 ozo- 03/6/21(土) 16:11 ┗Re:ちょっぴり負傷 こぞー 03/6/21(土) 17:43 ┗Re:ちょっぴり負傷 よしけ 03/6/21(土) 18:29 ┗Re:ちょっぴり負傷 とぉ〜とっ 03/6/22(日) 6:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ちょっぴり負傷 ■名前 ： こぞー。 ■日付 ： 03/6/19(木) 14:28 -------------------------------------------------------------------------
| 納車以来3年間、特にトラブルもなく、優等生だったマイセヴンですが、 このたび、やっとというかついにと言うか故障しました。 オイルパン割ったってのがありましたが、まあ、アレは人為的ミスと 言うことで。 で、なにがおこったかというとマフラーのステーが折れました。 ボディ側じゃなくてマフラーに溶接されてるやつっす。 週末に修理しようと思っとりますが、おいらは溶接は出来ないので 5ミリ厚30ミリ幅のアルミの板でもぐるっと巻いてステーにしようか とか思っとります。が、それをどこに固定しよう・・・ 元の位置では支えられそうな感じはしないし、ツールボックスの 黄色のバーキンの方って、タイコをフロントウィンドウのステーの ところから吊ってたんでしたっけ？ |
| ▼こぞー。さん： >で、なにがおこったかというとマフラーのステーが折れました。 >ボディ側じゃなくてマフラーに溶接されてるやつっす。 全然話は違うのですがバーキンって集合管後部 サイレンサーとパイプ？が溶接されてる溶接部分で折れませんか？ 以前乗ってたバーキンはケータのマフラー付けていたのですが高速道路走行中に上記が折れましてね 名古屋から東京までエキマニで帰ってきた事有りましたよ(^^;; その後上記の部分を斜めの板を溶接する事で対策をしたら エキマニ＜＞集合管のスプリングすら増設していないのに エキマニ走行はしなくて良くなりましたよ バーキンのエンジンは振動が多いのかしら？ |
| ▼こぞー。さん： 冗談ではなく本当に学生さんだったんですね(笑) >で、なにがおこったかというとマフラーのステーが折れました。 >ボディ側じゃなくてマフラーに溶接されてるやつっす。 セヴンのマフラーステーって、とにかくよく折れますよね^^; >週末に修理しようと思っとりますが、おいらは溶接は出来ないので 半自動溶接機があれば、思ったよりかなり簡単にできますよ＜溶接 私は知り合いの改造屋で借りました。 >5ミリ厚30ミリ幅のアルミの板でもぐるっと巻いてステーにしようか >とか思っとります。が、それをどこに固定しよう・・・ 私も一時アレコレと策を練ったことがありますが 結局『ノーマル形状の強化品』で落ち着いてます^^; >元の位置では支えられそうな感じはしないし、ツールボックスの >黄色のバーキンの方って、タイコをフロントウィンドウのステーの >ところから吊ってたんでしたっけ？ あれ？バックヤードぢゃなかったでしたっけ？＜黄色いバーキン・ささ●さん あのバーキンの固定方法は凄いですよね^^; ウィンドステーから吊り下げて、さらに後部をへヴィーデューティなステーで 保持してますからね。 でも、ちょっと思ったんですが あまりにもへヴィーデューティーな方法を採っちゃって マフラー本体を固定しすぎちゃうと、今度はエキマニあたりにクラックが 入りそうじゃないですか^^;？ 折れたステーをなんとか復活させて、 強化品マウントステー＆純正ボビンブッシュで支えてやったほうが 良いような気がしますが…。 |
| ▼ようすけさん： >▼こぞー。さん： > >冗談ではなく本当に学生さんだったんですね(笑) > > >>で、なにがおこったかというとマフラーのステーが折れました。 >>ボディ側じゃなくてマフラーに溶接されてるやつっす。 > >セヴンのマフラーステーって、とにかくよく折れますよね^^; > > >>週末に修理しようと思っとりますが、おいらは溶接は出来ないので > >半自動溶接機があれば、思ったよりかなり簡単にできますよ＜溶接 >私は知り合いの改造屋で借りました。 > > >>5ミリ厚30ミリ幅のアルミの板でもぐるっと巻いてステーにしようか >>とか思っとります。が、それをどこに固定しよう・・・ > >私も一時アレコレと策を練ったことがありますが >結局『ノーマル形状の強化品』で落ち着いてます^^; > > >>元の位置では支えられそうな感じはしないし、ツールボックスの >>黄色のバーキンの方って、タイコをフロントウィンドウのステーの >>ところから吊ってたんでしたっけ？ > >あれ？バックヤードぢゃなかったでしたっけ？＜黄色いバーキン・ささ●さん > >あのバーキンの固定方法は凄いですよね^^; >ウィンドステーから吊り下げて、さらに後部をへヴィーデューティなステーで >保持してますからね。 >でも、ちょっと思ったんですが >あまりにもへヴィーデューティーな方法を採っちゃって >マフラー本体を固定しすぎちゃうと、今度はエキマニあたりにクラックが >入りそうじゃないですか^^;？ > >折れたステーをなんとか復活させて、 >強化品マウントステー＆純正ボビンブッシュで支えてやったほうが >良いような気がしますが…。 |
| ああ、うっかりリターンぶっ叩いちまっただ(T^T) どうしよう。消せない。きむちさん、ごめんなさい ▼ようすけさん： >冗談ではなく本当に学生さんだったんですね(笑) そうなんす。 >半自動溶接機があれば、思ったよりかなり簡単にできますよ＜溶接 >私は知り合いの改造屋で借りました。 でもー、あの厚さのステンレスを加工するのはかなり大変そうなのでパス あれじゃ絶対すぐ折れちゃいそうだし。 >あれ？バックヤードぢゃなかったでしたっけ？＜黄色いバーキン・ささ●さん ああ、そうでしたっけ(^^;) ツールボックスってつくばの方の人たちでしたっけ？(^^;) >あのバーキンの固定方法は凄いですよね^^; >ウィンドステーから吊り下げて、さらに後部をへヴィーデューティなステーで >保持してますからね。 >でも、ちょっと思ったんですが >あまりにもへヴィーデューティーな方法を採っちゃって >マフラー本体を固定しすぎちゃうと、今度はエキマニあたりにクラックが >入りそうじゃないですか^^;？ ん〜、剛結じゃなくて途中にブッシュかませようとは思ってはいるんですけどね 何とかして上から釣りたいところ。 |
| ▼こぞーさん： >ん〜、剛結じゃなくて途中にブッシュかませようとは思ってはいるんですけどね >何とかして上から釣りたいところ。 黄色いバーキンのやつを発展させてやるっていうのはどう？ マフラーを吊り下げるステーを途中で２分割にして そこにブッシュをカマシてやるっていう図が浮かびました。 それなら｢剛結｣は避けられそうっすね(^.^) |
| 話は 違うんですけどケータのマフラー 結構擦るんですけど 皆さん同じなのでしょうか？ oilパンは意外と擦らないんですけど ベルハウジングとマフラー 同等位擦ります 何か対策あったら 教えてください あぁ 駆動系の異音の件 昨日潜って足回りの増し締めしながら見てみました どうもデフのバックラッシュみたい 仕方ないんですかねぇ？（デフのバックラッシュは測定済み） どっちかと言うとドライブシャフトとデフのガタ？ そう言う雰囲気でした ちなみに うちの（リヤ）Aアームは先日の ようすけさんの話から２型と推測 チューブとの頂点を外すと２つに成っちゃました(笑) でブッシュは左右から挟むタイプだったのですが 元に戻す時頂点のボルトって どれ位のトルクで締めればいいのでしょうか？ ある意味可動部だから ゆるめな方が良いのか？ と思う反面 ブッシュが入ってるから めいっぱい締めて良いのか？とも思いまして さぁ、今日は何しようかなぁ？(^^) |